Проектный институт «Красаэропроект» занимается проектированием объектов авиационной инфраструктуры — аэродромов, аэропортов, всех сопутствующих зданий и сооружений. За плечами компании — более 50 лет опыта и успешные разработки проектов аэровокзалов в ряде городов России. Проектировщики компании обладают значительным стажем работы в проектировании объектов как гражданской, так и военной авиации. Знания перенимаются от коллег, стоящих у истоков основания института, а также пополняются на специализированных курсах повышения квалификации в Москве, Красноярске и в других центрах.
Технологии в помощь специалистам
Однако даже опытные компании сталкиваются со сложными, амбициозными, необычными проектами, для реализации которых требуется не только профессионализм сотрудников, но и новые технологии проектирования и поддержка экспертов. С 2018 года ПИ «Красаэропроект» предпринимал попытки внедрить у себя ряд BIM-программ, но они не увенчались успехом. С 2023 года специалисты компании начали внедрение комплексной системы Model Studio CS и CADLib. Работа началась со зданий аэропортовой инфраструктуры (ангары, гаражи, АСС и др.), далее попробовали разрабатывать аэровокзалы средних размеров, затем переключились на большие и теперь осваивают уникальные проекты.
В ближайшее время будет введен в эксплуатацию новый аэровокзал, в котором с помощью указанного ПО были проработаны все инженерные сети в 3D и устранено более 3 тыс. коллизий. Это существенно снизило количество ошибок, выявляемых в процессе строительства, и позволило сэкономить деньги и время.
Подробнее об этом можно прочитать в статье «ООО ПИ “Красаэропроект” готовит гавани для нужд воздухоплавания», опубликованной в журнале в № 11 за 2024 год.
Дизайн-проект нового аэропорта в горах Кавказа. Выполнен Проектным бюро «Крупный план»
Новый вызов для компании — проект, реализовать который без использования технологий информационного моделирования было бы невозможно. Специалисты института уверены: если бы не приобретенные ранее опыт и навыки, полученные при работе с Model Studio CS, справиться с этой задачей не удалось бы.
Воплотить полет фантазии в надежную модель
Дизайн-проект, вдохновленный богатой горной природой, был разработан Проектным бюро «Крупный план» и отмечен наградами архитектурных фестивалей и премий. Задача воплотить этот замысел в надежную конструкцию легла на плечи инженеров-конструкторов ПИ «Красаэропроект».
В рамках работы над проектом нового аэропорта в горах Кавказа (с нуля, в чистом кукурузном поле!) было необходимо разработать, в числе прочего, здание аэровокзала. Аэровокзал выполняет функцию не только организации перевозок, обработки огромных потоков пассажиров, но и чисто эстетическую, являясь объектом повышенного внимания, фоном для чьих-то фотографий в отпуске, сердцем аэропорта. Поэтому красота решения была одним из основных требований.
Общий вид собранной в CADLib модели аэровокзала
«Здание имеет необычную форму в плане — неправильный треугольник со скругленными углами и внутренним двором. Кровлю решено было выполнить с экстенсивным озеленением (живой зеленый ковер). А чтобы всю эту красоту могли видеть не только пилоты самолетов и птицы, но и люди с земли, ей был придан рельеф. В результате в наивысших точках условных «холмов» кровли превышение относительно низа несущих конструкций составило порядка 7 метров (перепад высоты с двухэтажный дом), а также разные отметки верха по всей ее площади, а это, к слову, почти 24 тыс. м2 (больше площади трех футбольных полей)», — комментирует Александр Путькин, ведущий инженер-конструктор ООО ПИ «Красаэропроект».
Общий вид на структурную кровлю в CADLib
Одной из самых сложных задач стало повторение конструкций кровли строго по рельефу дизайн-проекта с учетом редкой расстановки колонн и необычной архитектурной концепции в целом.
«После рассмотрения нескольких вариантов конструктива мы пришли к идее, которая, казалось бы, лежала на поверхности: структурная плита с ортогональными сетками поясов, сдвинутых на половину ячейки друг относительно друга. Подобные пространственные решетчатые конструкции из труб (типа «Кисловодск») или структурные плиты системы «МАрхИ» и их зарубежные аналоги, как правило, плоские, не имеют такого сложного рельефа «норы хоббитов», как в нашем случае, — поясняет Александр Путькин. — Как совместить «плоскую» надежность с объемным полетом фантазии? Сетка одних только верхних поясов насчитывает порядка полутора тысяч узлов. Рассчитывать координаты каждой точки по плоским чертежам — колоссальный объем ручной работы, а любая правка дизайнера требовала бы полного перерасчета. Здесь нам и пришла на помощь Model Studio CS со своим функционалом».
Процесс разработки структурной кровли в Model Studio CS
На основе плана кровли с горизонталями была создана ее трехмерная поверхность. Затем из 2D-чертежей конструкций покрытия были выделены точки (узлы пересечения элементов) и спроецированы на эту поверхность с помощью инструментов ПО. В результате получился массив точек, в плане повторяющий контур конструкций, где высотная отметка каждой точки была уникальной. Самым трудоемким этапом стало создание поверхности. Проецирование на нее любой схемы — это дело пары минут. Поэтому можно перебрать много вариантов пространственных, не плоских схем, затратив вполне адекватное время. Чем и занялись специалисты проектного института.
Идею и методологию предложила техническая поддержка от компании TBS Software — партнера-эксперта и аккредитованного центра компетенций АО «СиСофт Девелопмент (разработчика ПО). Поддержка со стороны экспертов сэкономила много времени проектному институту.
Плюсы пространственной модели
«Затем последовали увязки отметок, мелкие правки схождения элементов, увязывания с ядрами жесткости. Хотелось бы отметить, что именно в трехмерной модели с учетом фактических отметок верхних и нижних поясов структуры стало ясно, как просто увязать шестилучевые опоры основных колонн со структурой! Дело в том, что шаг сетки поясов 3,0×3,0 м не совпадает с верхними точками лучей опоры, расположенными на равном расстоянии друг от друга по окружности с радиусом 8 м. На плоском чертеже эту связь уловить сложно, а в пространственной модели все встало на свои места. Также явно проявилось преимущество системы — гибкость при изменении планировок: с помощью дополнительных опорных раскосов можно выполнять переопирание практически в любых доступных узлах структуры», — рассказывает Александр Путькин.
Стыковка кровли с железобетонными ядрами жесткости
Говоря о расчетной части, важно учесть особенности проекта: одна только кровля состоит из более чем 25 тыс. элементов. Создание такой расчетной схемы в ПК SCAD OFFICE, с которым работают специалисты института, — задача нетривиальная. Однако трехмерную модель с заданными жесткостями, построенную в дружелюбном интерфейсе, можно экспортировать в расчетную программу! После задания характеристик в Model Studio CS модель была экспортирована в расчетный комплекс и рассчитана с учетом сейсмичности площадки строительства в 8 баллов.
Расчетная модель, экспортированная в SCAD из Model Studio CS
Развиваться, принимая вызовы
BIM-менеджер ПИ «Красаэропроект» Владимир Арбузов подводит итоги: «Сейчас проект завершает прохождение Главгосэкспертизы. Мы разрабатываем рабочую документацию, где с помощью соответствующих модулей ПО будут детально проработаны все необходимые разделы, а с помощью CADLib Модель и Архив мы уже получаем и исправляем первые коллизии!»
Пройдя непростой путь и решив нетривиальные задачи, специалисты компании уверены, что можно и даже нужно браться за реализацию самых амбициозных проектов, имея в своем арсенале достаточно знаний, получая технически грамотную поддержку и имея понятные рабочие инструменты в виде набора модулей для решения необходимых задач. В ПИ «Красаэропроект» убеждены, что такие проекты нужно разрабатывать с помощью технологий информационного моделирования на самых ранних этапах — это подтверждено собственным опытом.
«Мы продолжаем развиваться и в дальнейшем будем с помощью Model Studio CS «готовить гавани для нужд воздухоплавания» с учетом всех современных требований, улучшая качество с каждым проектом!» — резюмирует Владимир Арбузов.
