Сергей Голуб,
заместитель генерального директора по проектированию, ООО «Волгограднефтепроект»
«Единственно верное решение», «только так и никак иначе», «не надо других вариантов», «ничего не меняем...» Слышать такие фразы от заказчика мечтает каждый проектировщик. Проработать один-единственный сценарий и ждать одобрения обычно дорого обходится. Проявить инициативу, предложить разные варианты решений, сравнить их реализацию зачастую оказывается быстрее и эффективней для проектирования, если сделать это на начальном этапе. Получив в итоге то самое нужное решение для реализации в проекте, у нас при этом остается и план Б.
Проектирование морских сооружений (добывающих стационарных платформ) одновременно и сложнее наземных объектов, и легче. Они больше похожи на серьезную скидовую установку в несколько этажей, строительно-монтажные работы по которой осуществляются на стапеле с последующей отправкой на точку в море. На такой установке могут размещаться сотни единиц оборудования, десятки километров трубопроводов и сотни километров кабелей. И все это в ограниченных габаритах, например в «кубике» 20×20×20 м с массой 3-7 тыс. т.
Развитие технологий сказывается и на проектировании морских сооружений. Появляются «безлюдные» сооружения, позволяющие увеличить цикл автономности их работы до обслуживания. Следующий шаг — обеспечение безопасной эксплуатации объекта при уменьшении металлоемкости и минимизации необходимого оборудования (рис. 1). Вот такая интересная задача стояла перед компанией ООО «Волгограднефтепроект» при проектировании обустройства очередного морского месторождения. И конечно же, с использованием передовых технологий информационного моделирования.
Рис. 1. Концепт автономного объекта
В качестве исходных данных были получены ограничения: малые глубины моря (до 5 м), серьезная ледовая обстановка и волновые нагрузки, «безлюдная» технология и минималистический облик сооружения при соблюдении нулевого сброса.
ОТР (основные технические решения) — «как много в этом звуке…». Основная задача такой проработки на текущем проекте — совместить подход подводных коммуникаций (трубопроводы и кабели), постановку и обеспечение бурения с СПБУ (самоходная плавучая буровая установка), отсутствие помех для надвижки бурового оборудования на платформе (компоновочные решения), конструктивные решения, минимизация трасс коммуникаций на объекте и при этом доступность подхода к оборудованию и коммуникациям для регламентного обслуживания в минимальных габаритах верхнего строения.
А дальше начинается магия… для заказчика. На портале проекта (собственная разработка ООО «Волгограднефтепроект» — ИМАК) появляются модели. Точнее — несколько вариантов исполнения сооружения. И любое обновление решений или вариантная проработка публикуется на портале (рис. 2).
Рис. 2. Вариативная проработка
Обсудили, посовещались, вариант выбран, решение принято, документация разработана. Ох уж эти мечты и ожидания… Грунты, привлекаемый флот, дноуглубление, морские операции и другие факторы не позволяют принять однозначного решения. Поэтому в рамках ОТР до «победного» прорабатываются несколько вариантов исполнения сооружения с оценкой сроков строительства и экономической эффективности. Таким образом, одновременно, капля за каплей, идет утверждение решений с возможной их реализацией в разных исполнениях. Это как добраться до пункта назначения двумя или тремя различными путями, но в разном состоянии и за разное время. И при отличающихся исходных вводных оптимальным может оказаться любой из предложенных путей (рис. 3).
Рис. 3. График реализации
Конечно же, вариативность относится не ко всем инженерным решениям. Некоторые из них, например технология, электроснабжение, автоматизация, в рамках различных конструктивных решений могут иметь законченное решение, что позволяет переводить их в разряд «документального оформления». Другими словами, хоть добираться до пункта назначения можно тремя путями, но средство перемещения здесь и сейчас в наличии одно, например велосипед. По результатам уже оценки графика реализации и стоимости строительства выбран оптимальный для данных условий вариант конструктивного исполнения.
Таким образом, проектная документация разрабатывается уже на утвержденных решениях. Скрытые «но» здесь не появляются внезапно, они изначально «зашиты» в виде рисков и допущений. Из классических моментов — оборудование и его поставка. Опросные листы и технические требования, тендерные процедуры, технические спецификации, документация поставщиков и т.д. могут иметь незначительные и значительные несоответствия исходным требованиям проекта. В нашем случае выход простой — максимально серийное оборудование и изделия с допусками на установку. Конечно, это не избавляет от необходимости корректировать документацию, но позволяет минимизировать или вовсе исключить негативные последствия подобных отклонений.
Красоту проекту придает модель — 3D-модель, особенно когда за моделирование отвечает ответственная исполнительница. Уже все привыкли к тому, что для 3D-модели разработано множество регламентов и требований к ее формированию и насыщению атрибутивной информацией, независимо от того, насколько она является необходимой. Давайте представим сцену с демонстрацией различной одежды элегантными моделями. Задача модели — суметь правильно подать себя, донести через внешнее представление нужное восприятие и настроение. И чем меньше лишней одежды, тем эффектней удается передать это восприятие и обратить внимание на нужные детали. Точно так же и с 3D. Не для каждого случая стоит надевать красивую, привлекающую внимание шубу, когда на дворе море, солнце и… проект. При такой постановке вопроса красота не требует жертв и затрат, она естественная.
В части ОТР 3D-модель демонстрирует концепцию объекта с общими конструктивными и компоновочными решениями и учетом постановки СПБУ. Тот самый минимум одежды, позволяющий увидеть самое необходимое. При этом возможно оценить форму и вес сооружения с определенными допусками, сформировать визуальный график реализации проекта, разделив на отдельные составляющие для транспортировки. Модель живая — не столько с точки зрения ее обновления и актуализации, сколько в плане ее параллельного применения для других дисциплин.
В нашем случае 3D-модель является еще и частью портала проекта, где фиксируются вопросы, замечания, предложения относительно тех или иных решений и их конструктивного исполнения (рис. 4). По-простому — протоколы. На этом же портале опубликован и график… разработки проекта. Отставание, критические вехи, замечания, сама документация. Как говорится, заходи, смотри, ругай. Или благодари — бывает и такое…
Рис. 4. Вопросы, предложения, замечания...
Стоит упомянуть также и состав разрабатываемой документации, называемый теперь главным реестром. Мы по-прежнему делаем его исходя из структурного разделения объекта на узлы или модули. Об особенностях такого подхода мы писали в одном из прошлогодних выпусков. Здесь же стоит упомянуть о возможности автоматизированного получения и последующей актуализации реестра документации в программном обеспечении СтРИМ (в настоящее время идет опытная эксплуатация).
Рис. 5. СтРИМ
Если модель добавляет проекту красоты, то СтРИМ упорядочивает деятельность проектировщика (рис. 5). Если возвращаться к аналогии со сценой, то как бы элегантны модели не были, беспорядочное их перемещение сбивает с толку и не дает рассмотреть желаемое. Добавив сюда три различных пути для достижения цели и имеющееся транспортное средство (как мы помним, указан был велосипед), до пункта назначения смогут дойти не все. Мы пока доходим. Не только с позиции готовности проектной документации, но и с учетом эффективного варианта реализации.
