Денис Шишкин,
технический директор,
ООО «Датомикс»
Павел Хахалев,
коммерческий директор, ООО «Датомикс»
Казбек Мирзаханов,
инженер-прочнист, ООО «Датомикс»
Услышать друг друга
В московском бизнес-центре «Спектр Хамовники» 18 декабря 2025 года состоялся круглый стол «Инженерный анализ в авиастроении: ПО ЛОГОС» (рис. 1) — первое отраслевое мероприятие компании «Датомикс», собравшее более 40 специалистов ведущих предприятий отечественного авиастроения: делегации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), ОКБ Сухого, ПАО «Яковлев», ПАО «Ил», «ОКБ им. Микояна», «ОКБ им. А. Люльки», ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ООО «ОАК-Инжиниринг», АО «ИЦ ИКАР», ООО «Прогресстех», а также разработчика ПО ЛОГОС, ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ».
Рис. 1. Круглый стол «Инженерный анализ в авиастроении: ПО ЛОГОС», 18 декабря 2025 года
Генеральный директор компании «Датомикс» Никита Колотилов обозначил задачу мероприятия так: «Наш опыт работы по импортозамещению заказчиков на отечественные CAE-решения, в том числе и ЛОГОС, позволил нам сделать вывод, что между лицами, которые принимают решения, и конечными пользователями-расчетчиками существует огромная пропасть. Данный круглый стол и организован для того, чтобы эти люди наконец-то смогли пообщаться и услышать друг друга».
Технический директор «Датомикс» Денис Шишкин представил обзор функциональности ЛОГОС в части прочностных расчетов с акцентом на решение отраслевых задач. Представители ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» дополнили доклад дорожной картой развития продукта и рассказали о внедрении поддержки вычислений на GPU. Начальник научно-исследовательской группы ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» Ксения Ермошкина отметила ценность обратной связи: «Подход коллег из “Датомикс” впечатлил — именно в плане внедрения продукта в работу предприятия. На данном мероприятии мы услышали не только положительные отзывы, но и критические вопросы, которые мы взяли в проработку для дальнейшей реализации и улучшения нашей работы».
Практический опыт представил начальник НИО СКТ филиала ПАО «ОАК» — ОТА ОКБ Сухого Денис Останко, чье подразделение проводит расчеты в ПК ЛОГОС с 2011 года: «Мы, как разработчики авиационной техники, можем сказать, что нам нужен готовый продукт, но готового продукта не будет, если мы не вложимся. Причем в первую очередь речь здесь идет даже не столько о средствах, сколько о знаниях и идеях. Потому что только так на выходе вы получите то, что вам нужно». С помощью ЛОГОС в ОКБ Сухого решена задача моделирования безопасности отделения в полете сложных грузов с подвижными элементами: «Глобально — это импортозамещение, именно этот путь, по которому мы шли, “сбивая колени”, позволил нам прийти к ряду конструкторских решений, которые сейчас уже летают в воздухе».
Какие задачи авиастроения уже полностью адаптированы для расчетов в ЛОГОС
ЛОГОС закрывает следующие основные классы задач инженерного анализа, необходимых для сертификации авиационной техники в соответствии с Авиационными правилами (АП-25): прочностные расчеты с подготовкой и отладкой конечно-элементных моделей, оценка аэроупругости конструкций, анализ быстропротекающих динамических процессов (птицестойкость, пробитие, смятие, воздействие нелокализованных осколков, разрушение металлических конструкций, потеря устойчивости), газодинамические и тепловые расчеты, мультидисциплинарные расчеты, горение кислородно-водородных и углеводородных смесей, аэроакустика. Рабочий процесс поддержан встроенным в пользовательский интерфейс модулем многокритериальной параметрической оптимизации, интегрированным API и макроязыком для автоматизации сценариев подготовки и обработки расчетной модели.
Особый класс задач, часто встречающийся в авиастроении, — анализ потери устойчивости конструкции. На рис. 2 и 3 показан пример расчета в ЛОГОС конечно-элементной модели БГО: поиск точки бифуркации и прогнозирование поведения шпангоута после потери устойчивости.
Рис. 2. Конечно-элементная модель БГО:
анализ потери устойчивости конструкции
Рис. 3. Деформации шпангоута БГО: поиск точки бифуркации
Сертификационный кейс — математическое моделирование повреждения секции предкрылка при ударе птицей (рис. 4), выполненный компанией «Датомикс» при поддержке ПАО «Яковлев» в рамках проекта «Внедрение единой информационной среды ПАО “ОАК” для управления процессами разработки изделий АТ на основе подходов и методов системной инженерии и управления их жизненным циклом», подтвердил готовность модуля прочности ЛОГОС к определенным задачам, обязательным для сертификации воздушного судна. Расчет включает анализ последствий разрушения при взлете и посадке, в том числе деформаций трубы противообледенительной системы (ПОС) — рис. 5.
Рис. 4. Динамическая задача: моделирование при ударе птицей в предкрылок, анализ последствий разрушения при взлете и посадке
Рис. 5. Деформации трубы противообледенительной системы (ПОС) при том же ударном воздействии, обшивка скрыта
Точность результатов ЛОГОС также проверена на секции предкрылка (опора, диафрагма, обшивка, труба ПОС) в рамках опытной эксплуатации на ПАО «Яковлев»: результаты расчетов в ЛОГОС с передачей геометрии из CAD-системы сопоставлялись с референсным решением в независимом CAE-пакете. По детали «Опора» расхождение по эквивалентным напряжениям составило 13%, по перемещениям — 4%, при выполнении 98% пунктов матрицы функционального соответствия. По «Обшивке» расхождение по напряжениям в трех контрольных сечениях составило 5-9% при 92% выполненных пунктов. По «Диафрагме 6а» расхождение по перемещениям оказалось нулевым, расхождение по напряжениям в тех же трех сечениях — 13-18%. Особо стоит отметить полную поддержку в ЛОГОС интерполяционного элемента типа RBE3 для передачи сосредоточенной нагрузки на группу узлов и элементов оболочки для тонкостенных конструкций.
Дорожная карта развития ЛОГОС для авиационной отрасли на 2026-2027 годы
По итогам круглого стола обозначены направления доработки платформы, ориентированные непосредственно на процессы конструкторских бюро ОАК: модуль крепежа Рутмана, модуль крепежа Хьюта, специализированные макросы ускорения подготовки геометрии и построения срединных поверхностей, а также чек-листы и макросы автоматизированной оценки качества конечно-элементной модели. Методология последних опирается на практику оценки качества конечно-элементной модели, накопленную предприятиями ОАК, в том числе ПАО «Яковлев», при работе с зарубежными CAE-пакетами. Дорожная карта по этим направлениям формируется и корректируется на 2026-2027 годы именно в августе (рис. 6). «Датомикс» участвует в этой работе наравне с разработчиком — ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ»: опыт компании во внедрении ЛОГОС на предприятиях авиационной отрасли и накопленная экспертиза ставят «Датомикс» в число ключевых участников формирования дорожной карты вместе с ОАК.
Рис. 6. Самолеты SJ-100 и МС-21, для которых развивается функциональность ЛОГОС в рамках дорожной карты 2026-2027 годов (Источник: сайт ПАО ОАК (www.uacrussia.ru))
ИИ-инструменты «Датомикс»: от рутины к экспертизе
Параллельно с развитием ЛОГОС «Датомикс» ведет разработку закрытой локальной ИИ-модели для автоматизации рутинных операций — подготовки макросов и прогона чек-листов качества сетки. Модель размещается в локальном контуре заказчика, без передачи данных за его пределы — требование, значимое для оборонного и авиастроительного заказчика с точки зрения информационной безопасности.
Цель-минимум — снижение трудоемкости рутинных процессов. Цель-максимум — полная автоматизация тех операций, которые поддаются автоматизации; объем таких операций еще предстоит оценить по каждому классу задач. В отдельных операциях ожидается кратный рост производительности, но фиксированных метрик на данный момент нет: перенос подобных расчетных рутинных операций на локальный ИИ-инструмент в CAE-практике авиастроения ранее не проводился, и «Датомикс» здесь выступает скорее первопроходцем, чем интегратором готового решения. Задача переноса рутины на ИИ ставится не для сокращения числа инженерных позиций, а для того, чтобы инженеры-расчетчики могли сосредоточиться на сложных, нетиповых задачах (рис. 7).
Рис. 7. Три этапа из восьми в цикле инженерного расчета (разбивка сетки и макросы, чек-листы качества, проверка граничных условий), которые берет на себя локальная ИИ-модель «Датомикс»
Задача, которая остается открытой
Технологический суверенитет CAE-инструментов для авиастроения — задача без единственного и окончательного решения: она требует постоянной совместной работы разработчика ПО и предприятий-заказчиков. Круглый стол 18 декабря 2025 года показал, что формат прямого диалога между инженерами-расчетчиками и разработчиками работает — критические вопросы, поднятые на мероприятии, уже взяты в проработку ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ». Практика подобных встреч будет продолжена: анонсы следующего круглого стола 2026 года публикуются на сайте «Датомикс» (www.datomix.ru).
Список литературы:
- Круглый стол «Инженерный анализ в авиации | ПО ЛОГОС» — первое отраслевое мероприятие «Датомикс» [Электронный ресурс]. URL: https://datomix.ru/resursy/blog/cae-round-table-discussions/ (дата обращения: 18.12.2025).
- Внедрение единой информационной среды ПАО «ОАК» для управления процессами разработки изделий АТ на основе подходов и методов системной инженерии и управления их жизненным циклом [Электронный ресурс] // Российский фонд развития информационных технологий. URL: https://rfrit.ru/2023_oz22.
- Математическое моделирование повреждения секции предкрылка при ударе птицей [Видео] // Rutube. URL: https://rutube.ru/video/cfc548fb022d6cbbd2ec5bbccc2a7b16/.
- Программный комплекс ЛОГОС [Электронный ресурс] // Датомикс. URL: https://datomix.ru/programmnoe-obespechenie/logos/.
